汽車尾氣處理的發(fā)展方向
有控制機(jī)動車排氣污染的方法很多：對汽車發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，在汽車發(fā)動機(jī)尾氣凈化處理;改進(jìn)汽車燃料，使用乙醇汽油，無鉛汽油;功率當(dāng)然最根本的手段或改變汽車，電動汽車的發(fā)展和普及，太陽能汽車所以在。
汽車尾氣凈化催化劑是汽車尾氣排放的控制，減少污染的最有效手段。根據(jù)中國的整體規(guī)劃，在2010中國的汽車尾氣排放控制與國際接軌，達(dá)到了國際水平。用于汽車尾氣凈化催化劑的發(fā)展的材料，提供了巨大的發(fā)展空間，同時也治理汽車尾氣污染，指出研究的方向。
作為汽車尾氣凈化催化劑的污染控制的主要手段受到了廣泛的關(guān)注。我國70年代初為出口的紅旗車安裝氧化催化劑。到90年代初在北京亞運(yùn)會期間有稀土氧化物催化劑加載成千上萬的出租車。這是第一次，催化凈化器的使用，但該技術(shù)還不成熟，應(yīng)用不廣。1993，盡管國家宣布gb14761排放量和排放限值，但不強(qiáng)制安裝尾氣凈化催化劑，強(qiáng)制性的超過標(biāo)準(zhǔn)的汽車推遲到1998正式實(shí)施前：1999開始與三元催化凈化器。在第二十世紀(jì)60自上世紀(jì)80年代以來，有關(guān)汽車尾氣催化劑的許多方面出現(xiàn)了，從中我們可以看到世界的廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)的收緊，催化技術(shù)日益提高。
汽車尾氣凈化催化劑，經(jīng)歷了一個漫長的發(fā)展過程，從含鎳，銅，鈷基催化劑，鐵等貴金屬高效催化劑;由兩個效應(yīng)和三的效果和更有效的。三效催化劑是汽車尾氣催化轉(zhuǎn)化器三元使用，它具有高活性，高選擇性，高的熱穩(wěn)定性，良好的物理性能，又可凈化CO、NOx等有害物質(zhì)的廢氣。早期的三效催化劑有許多缺陷，如要求非常窄的空燃比，然后在催化劑性能的改善作出了巨大的努力：提高熱穩(wěn)定性，催化活性，拓寬三效果窗口;現(xiàn)在，三效催化劑已廣泛應(yīng)用于世界。
由于貴金屬催化劑成本高，中國的汽車尾氣凈化催化劑的研究主要集中在非貴金屬催化劑，目前非貴金屬催化劑的催化效果也不能得到令人滿意的。非貴金屬催化劑，價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于貴金屬，但其催化活性比金屬低，經(jīng)常需要制成特殊的結(jié)構(gòu)，并對多種金屬部件相互作用來提高活性。因此，研究最多的是稀土元素為活性組分，主要是通過添加稀土來減少貴金屬用量。稀土鈰在特定的，具有儲氧能力，優(yōu)良的熱穩(wěn)定性和催化作用，不僅提高了耐用性和貴金屬催化劑的催化活性，降低貴金屬的用量。中國稀土資源豐富，因此稀土在汽車尾氣凈化催化劑助劑的研究開發(fā)作出更大的貢獻(xiàn)。
隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車尾氣的污染與控制人民的氛圍和政府已成為共同的挑戰(zhàn)。對空氣污染的控制，中國政府先后頒布了一系列法律法規(guī)和相關(guān)的管理措施，以法律為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了汽車尾氣排放的控制與管理。在政府的領(lǐng)導(dǎo)下，各大企業(yè)的積極響應(yīng)，提供高效率、低消耗，低排放和環(huán)境模型，對社會，提供高質(zhì)量的燃料，天然氣，廢氣凈化產(chǎn)品提供高效、耐用。這是為了提高自己的競爭力的相關(guān)企業(yè)的重要途徑，也是相關(guān)企業(yè)對汽車排氣污染控制的責(zé)任和貢獻(xiàn)。同時，人們應(yīng)該遵守的規(guī)則和條例，節(jié)能減排，用自己的行動，來保護(hù)他們的生存的自然環(huán)境，使我們能成為最終的受益者。