您的愛車是否有這個故障?
像發(fā)動機的標志，這個是什么故障？
發(fā)動機故障燈亮的主要原因就是節(jié)氣門或發(fā)動機內(nèi)部的積碳過多，及氧傳感器、三元催化器出現(xiàn)故障后造成混合氣比例失調(diào)，就容易發(fā)動機故障燈亮的現(xiàn)象。
你認為排氣系統(tǒng)中的氧傳感器對汽車重要嗎？
一、什么是氧傳感器？
汽車氧傳感器是電噴發(fā)動機控制系統(tǒng)中關(guān)鍵的反饋傳感器，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環(huán)境污染、提高汽車發(fā)動機燃油燃燒質(zhì)量的關(guān)鍵零件，氧傳感器均安裝在發(fā)動機排氣管上；氧傳感器有二氧化鋯和二氧化鈦兩種，而常見的氧傳感器又有單引線、雙引線和三根引線之分，；單引線的為氧化鋯式氧傳感器；雙引線的為氧化鈦式氧傳感器；三根引線的為加熱型氧化鋯式氧傳感器，原則上三種引線方式的氧傳感器是不能替代使用的。
其核心元件是多孔的ZrO2陶瓷管，它是一種固態(tài)電解質(zhì)，兩側(cè)面分別燒結(jié)上多孔鉑（Pt）電極。
二、氧傳感器的作用
無論什么品牌的汽車，汽車工作都是經(jīng)過汽車電腦發(fā)出指令——點火系統(tǒng)工作——進氣系統(tǒng)工作——燃燒系統(tǒng)工作——排氣系統(tǒng)工作。
燃油燃燒后產(chǎn)生的廢氣經(jīng)排氣系統(tǒng)排出，氧傳感器在檢測廢氣中氧氣的濃度，并將信號反饋給汽車電腦；電腦根據(jù)氧傳感器檢測到氧氣的濃度多少，控制噴油器噴油量的增減，從而達到燃油經(jīng)濟性的目的；汽車在行駛過程中，氧傳感器一直反饋信號給電腦，電腦根據(jù)信號時刻調(diào)整燃油量進入發(fā)動機燃燒，達到省油目的，一旦氧傳感出現(xiàn)故障，車輛會出現(xiàn)油耗大、排氣臭超標、怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。
三、氧傳感器的常見故障
1、氧傳感器中毒
氧傳感器中毒是經(jīng)常出現(xiàn)的且較難防治的一種故障，即使是新的氧傳感器，也只是工作一段又會出現(xiàn)故障碼。（三元催化也會同時毒，只換氧傳感解決不了問題，要同時清洗。）
2、積碳
由于發(fā)動機燃燒不好，在氧傳感器表面形成積碳，或氧傳感器內(nèi)部進入了油污或塵埃等沉積物，會阻礙或阻塞外部空氣進入氧傳感器內(nèi)部，使氧傳感器輸出的信號失準，ECU不能及時地修正空燃比。產(chǎn)生積碳，主要表現(xiàn)為油耗上升，排放濃度明顯增加。此時，若將沉積物清除，就會恢復(fù)正常工作。
3、氧傳感器陶瓷碎裂
氧傳感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強烈氣流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，處理時要特別小心，發(fā)現(xiàn)問題及時更換。
4、加熱器電阻絲燒斷
對于加熱型氧傳感器，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使傳感器達到正常的工作溫度而失去作用。
5、氧傳感器內(nèi)部線路斷脫。
6、氧傳感器外觀顏色的檢查
從排氣管上拆下氧傳感器，檢查傳感器外殼上的通氣孔有無堵塞，陶瓷芯有無破損。如有破損，則應(yīng)更換氧傳感器。
通過觀察氧傳感器頂尖部位的顏色也可以判斷故障：
①淡灰色頂尖：這是氧傳感器的正常顏色；
②白色頂尖：由硅污染造成的；
③棕色頂尖：由鉛污染造成的；
④黑色頂尖：由積碳造成。
后氧傳感器
現(xiàn)今車輛安有兩個氧傳感器，三元催化器前放一個，后放一個。前方的作用是檢測發(fā)動機不同工況的空燃比，同時電腦根據(jù)該信號調(diào)整噴油量和計算點火時間。后方的主要是檢測三元催化器的工作好壞！即催化器的轉(zhuǎn)化率。通過與前氧傳感器的數(shù)據(jù)作比較來檢測三元催化器是否工作正常(好壞)的重要依據(jù).
氧傳感器中毒，以前只能通過更換來解決問題。好伴旅公司認為，在氧傳感器沒有損壞的情況下，可以使用翔威達雙效系統(tǒng)修復(fù)液保養(yǎng)護理排氣系統(tǒng),以養(yǎng)代換，解決故障問題。
